下立交大断面矩形顶管案例

杨浦区市政基础设施“补短板”重点工程——淞沪路-三门路下立交工程矩形顶管“创新杨浦号”正式下井，向整体结构贯通迈出至关重要的一步。整个下立交工程整体结构贯通预计将在2020年底。届时，江湾、五角场地区的交通将实现整体升级。

淞沪路-三门路地区位于江湾五角场城市副中心的核心地带，北侧为大型居住区新江湾城，南侧毗邻五角场商圈，东至杨浦中原地区，是未来新江湾城与五角场一体化发展的关键所在。根据交通需求预测，淞沪路-闸殷路-三门路节点流量较大，从空间上分离“到发”和“过境”两类交通，能有效降低交通干扰。

淞沪路-三门路下立交工程效果图

　　根据规划，淞沪路-三门路下立交工程采用 “Y”字型双层结构。其中，沿淞沪路-闸殷路方向布置下立交主线，全长约860米，沿淞沪路北-淞沪路南方向布置下立交匝道，全长约770米。地下主线采用双向四车道形式，地下立交设计车速40千米/时。

淞沪路-三门路下立交工程采用 “Y”字型双层结构

该工程位于杨浦区淞沪路与闸殷路交叉口，南起政学路，北至闸殷路民府路。“顶管顶进过程中需要侧穿正在运营中的地铁10号线区间隧道，下穿合流污水箱涵，风险高、难度大、环境复杂，这在上海目前同类型工程项目中，是前所未有的。”隧道股份路桥集团三门路下立交工程项目经理韩建勇介绍，项目团队通过多次试桩累积了大量深层土体垂直位移和水平位移的精准参数，为后期正式顶进作参考。

为了不影响主干道淞沪路的交通通行，道路施工还将采取“占一还一”措施——向淞沪路闸殷路附近的一块空地“借道”做一条临时通行的新车道。这样即使施工，原有的道路也只是被“平移”到边上的新路去了。

目前，“创新杨浦号”在始发井内进行最后调试，为后续顶进做好准备，接收井也在有序施工中。淞沪路-三门路下立交工程建成后，将成为五角场城市副中心对外交通联系的快速通道与区域交通的立体枢纽，同时实现交通与城市综合治理的整体升级，提升当地地区的整体活力。

长163m的路段采用大断面矩形顶管机施工2条隧道。大断面顶管机“创新杨浦号”设计采用中央大刀盘+偏心刀盘相结合的组合刀盘形式，尺寸为9.8m×6.3m×6.5m。

施工现场顶管机下井动