2025年日本国际博览会（大阪关西世博会）将在大阪湾梦岛人工岛上举行。计划延长地铁，这将是前往会场的主要交通路线。负责建设临港铁路和北港科技港线的大林公司建设车站和隧道，同时解决填海土地上的软土地基和地下障碍物等问题。
▍使铁路穿过公路隧道
2000 年，咲岛和梦岛之间开始了包括铁路延伸在内的通往梦岛的交通工程，并于 2009 年连接两岛的海底隧道——梦咲隧道竣工。当时，铁路扩建计划着眼于大阪奥运会，但由于未能举办奥运会等因素，该项目被取消。仅使用了隧道的道路部分。
然而，2017年，大阪府、大阪市和企业界制定了《梦岛城镇开发计划》，并为准备2018年大阪关西博览会申办和IR（综合度假村）计划而重新启动了铁路开发计划。 通过本次建设延长的北港科技港线将成为一条主要交通路线，将运送约 55% 的大阪关西世博会计划参观人数（每天 126,000 人次）。
该工程的特点是，站区开挖工程、站区至梦崎隧道盾构隧道施工、铁路轨道工程同时进行，工期非常短（3年零9个月）。由于填海地特有的困难条件，工期通常会延长一倍，因此采用ECI（Early Contractor Involvement）方式进行订购。
在ECI方法中，规格是在设计阶段就与施工方进行技术合作来确定的，从而可以尽早开始工作并降低返工风险。2020年4月，为了迎接大阪关西博览会，铁路延长计划再次启动。
北甲科技港线将是一条新的铁路线，以宇宙广场站为起点，途经梦岛和舞岛等其他人工岛，最终以新樱岛站为终点。
上下两条线路采用盾构施工，站区和专用轨道区采用开挖施工。
▍填海造地“梦岛”的建设工程
软土地基的改善
施工区地面主要填筑施工挖土以及大阪港、河流疏浚土。而且，填土至今已过去20多年，巩固沉降已取得进展，地下排水也已基本完成。然而，它仍然是人造地面，与自然沉积的地面相比，极其柔软。为此，我们采取了填海地特有的软土地基处理措施。
首先，人们担心会发生隆起（挡土墙后面的土壤向内包裹的现象，导致基坑底部隆起，周围地面下沉）。为了抑制挡土墙的变形，决定确保挡土墙的深度低于填海地下冲积粘土的旧海床水平。
此外，为了加固被挡土墙包围的基坑底部，通过混合搅拌水泥浆和开挖的土壤来改善地面。通过改善基坑底部的整个表面，为即使在软土地基上也能安全施工做好了准备。
明挖回填结构的剖视图。加大深度，防止土壤按箭头方向从挡土墙外侧向内移动。
修建地下挡土连续墙后，进行了地基改良。
▍清除地下障碍物
修建挡土墙时刮除（明挖施工）
TRD设备高度较低，置于地下的链锯横向移动，切割搅拌并形成等厚度水泥土连续墙。
采用TRD（Trench cutting Re-mixing Deep wall）方法在开挖过程中筑墙，防止土体塌陷。TRD的优点是具有等厚的连续墙体和高止水性能。
TRD法建造的地下连续墙形状
许多PBD（Plastic Board Drain：垂直安装在地下深处的塑料排水材料）被埋在垃圾填埋场中以排水。首先关注的是处理这个仍在地下的PBD。PBD 以 1.3 至 1.8 m 的间隔留在地下。因此，拆除阻碍施工的PBD成为明挖和盾构施工的一个主要问题。
挡土工程中，首先将安装在地下的TRD机的链锯横向移动，开挖沟槽，注入凝固液，与土体混合搅拌，形成地下连续墙。这次TRD机器的刀柱上安装了一个特殊的爪状部件，用于在建造地下连续墙的同时刮起PBD并将其排出。虽然该成分在垃圾填埋场大规模应用的案例很少，但PBD可以按预期被去除。
留在垃圾填埋场的PBD（施工后）
刀柱上安装有一个爪子，该爪子深深插入地面。挖土，同时铲起并排出剩余的 PBD。
PBD被刮除并排出
采用TRD施工方法建造的挡土墙，站区明挖施工部分
翻译、整理：项敏
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