上海龙水南路越江隧道新建工程TRD工法应用

工程概况

龙水南路越江隧道新建工程是中心城南部地区重要的越江通道,对增强黄浦江南延伸徐汇滨江核心区域与浦东前滩的两岸联系,分流上中路隧道承担的近江越江交通具有重要作用。

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龙水南路越江隧道新建工程位于浦东新区和徐汇区,西起徐汇区龙水南路喜泰路地区,东至浦东新区海阳西路耀龙路和高青西路耀龙路地区。沿现状龙水南路延伸,先后穿越天钥桥路、云锦路、滨江路、黄浦江,至浦东后穿越前滩大道,终点至耀龙路。拟建线路局部路段与运营中的轨道交通11号线平行,越江后与浦东新区耀龙路相接,该通道的建成将大大加强徐汇滨江与前滩的联系,服务于前滩地区、徐汇滨江沿线、三林地区、徐家汇等地区的交通,为完善徐汇滨江、前滩区域的对外交通通道,优化两岸间的内部沟通体系,为浦东前滩、徐汇滨江的开发提供更完善的交通条件。

 

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龙水南路新建工程地理位置图

工程设计

本工程浦东1号井施工内容:西端头井洞门TRD止水帷幕,长度55m,设计厚度900mm,设计加固范围+6.40m~-70.00m,设计深度76.4 m,水泥掺量≥30%,垂直度≤1/300,28天无侧限抗压强度≥0.8MPa,渗透系数<10-7cm/S。

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浦东1号工作井位于滨江休闲公园内,距黄浦江边约42.7m。工作井为异形井,基坑平面内净尺寸约(17.8~44)m×115m,基坑面积约2883㎡。变形缝将基坑分为4个节段PD1~PD4。

 

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龙水南路浦东1号工作井平面图

工作井基坑最大开挖深度约38.8m(从地面标高6.40算起),坑底位于⑤3-1灰色粉质粘土夹砂质粉土。两端工作井支护结构采用1.2m厚地下连续墙+8道钢筋混凝土支撑,中间车架段支护结构采用1.2m厚地下连续墙+7道钢筋混凝土支撑,地下连续墙采用工字钢接头,明挖顺作法施工。

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龙水南路浦东1号工作井剖面图

工程地质

浦东1号工作井场地位于浦东新区前滩休闲公园内,主要为树木、花草及公园内道路,场地西侧为黄浦江,东侧小黄浦及前滩大道。

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浦东1号工作井周边环境图

工程场地浅部地下水属潜水类型,常年平均地下水位埋深为0.5~0.7m。据地质勘察资料,⑤2和局部分布的⑤3t、⑤3-2为微承压水含水层,第⑦2层、⑨1层为第Ⅰ承压水含水层,⑦2层和⑨1层含水层相连通,承压水位一般呈周期变化,据上海地区工程经验微承压水水位埋深在3~11m,承压水水位埋深在3~12m。

工作井基坑开挖过程中存在⑤3-2层、⑦2层、⑨1层(微)承压水突涌风险;基坑需设置降压井,降低(微)承压水水头高度。

本基坑范围地基土自上而下为场地内分布有①1填土、①3粘质粉土夹淤泥质粉质粘土、③灰色淤泥质粉质粘土、③t灰色粘质粉土、④灰色淤泥质粘土、⑤1灰色粘土、⑤2灰色砂质粉土夹粉质粘土、⑤3-1灰色粉质粘土夹粉土、⑤3-2灰色砂质粉土夹粉质粘土、⑤3-2t灰色粉质粘土夹粉土、⑦2灰色粉砂、⑦2t灰色粘质粉土夹粉质粘土、⑨1灰色粉砂,其中④、⑤1、⑤2、⑦2、⑨1层土相对较均匀,其余土层不均匀。

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工程场地浅部地下水属潜水类型,常年平均地下水位埋深为0.5~0.7m。据地质勘察资料,⑤2和局部分布的⑤3t、⑤3-2为微承压水含水层,第⑦2层、⑨1层为第Ⅰ承压水含水层,⑦2层和⑨1层含水层相连通,承压水位一般呈周期变化,据上海地区工程经验微承压水水位埋深在3~11m,承压水水位埋深在3~12m。

工作井基坑开挖过程中存在⑤3-2层、⑦2层、⑨1层(微)承压水突涌风险;基坑需设置降压井,降低(微)承压水水头高度。

现场照片

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施工现场

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施工现场

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现场周围公园

来源:TRD工法信息网